南宫28

2月26日，藏历大年三十，下午两点，记者从墨脱采访完毕返程，当车子路过嘎隆拉雪山时，偶遇了一群正在铲雪的护路队员。

在大雪天气的影响下，扎墨公路嘎隆拉雪山附近的路段积雪特别厚。

“一二一……”随着清晰有力的口令，两名护路队员把一袋融雪剂从车厢里拖了出来，其他人员则抄起铁锹将融雪剂均匀地撒向路面。

“冷不冷？”记者问道。

“不冷不冷，干了大半天活背上都出汗了。”

这个护路队属于林芝公路分局扎木机械化养护队24K保通点，住地就在嘎隆拉隧道通往波密方向的出口附近，19位队员在这里日夜守护着扎墨公路。

在融雪剂的作用下，路上的暗冰慢慢融化。到了下午四点，当日的清雪工作进入尾声，记者随后跟随护路队回到他们的住地。

一进门，两位女队员立马端来了打好的酥油茶，记者急忙喝下几口，这才感觉到丝丝暖意，队员们也捧着茶杯围着火炉暖起了身子。

灶膛里的柴火噼里啪啦响着，记者和保通点的尼玛次仁聊了起来。

“平常的工作就是保障从波密大桥到扎墨公路45K路段的畅通，这段路的险情无处不在。记得有一年雪下得特别大，南宫28接到救援电话说发生了雪崩，于是急忙前往现场。当时雪崩裹挟着巨石从山顶倾泻而下，犹如雷霆万钧。正当南宫28被吓得不知所措的时候，雪崩在半山腰停住了。就这样，南宫28和死神擦肩而过。”回想当时的经历，尼玛次仁至今心有余悸。

但即使时时面临着这样的危险，护路队员依旧勇往直前。养护区间夏季暴雨、冬季暴雪，是护路队自2014年4月接养以来交替出现的两大难题。

“2014年7月，G559线某路段突降暴雨，一夜之间发生了43处泥石流、塌方灾害，扎墨公路因此中断。保通人员全员出动、机械攻坚，用了3天时间才打通通往墨脱的生命线。”

“2016年3月，嘎隆拉雪山遭遇强降雪，一夜之间降雪量达1.2米，雪山附近发生4处雪崩灾害。灾情发生后，保通人员战风雪、斗严寒，冒着雪崩再次发生的危险，攻坚克难8小时，终于使道路恢复通行。”

……

听着队员们的讲述，再翻开他们的工作日志，对比之下记者才发现只言片语的背后是常人无法体会的艰辛和危险。

在他们的工作日志中，一封感谢信更增加了记者对护路队的认识。

这封感谢信来自北京大学的学生陈媛媛，信中提及：2017年1月30日，她和家人驱车前往她的出生地墨脱县，返程期间遭遇大雪，因无雪地驾车经验，也没有预备防滑链，车子严重打滑。道路狭窄、外临悬崖，车内还有刚满1岁的婴儿，一家人的心都提到了嗓子眼。正在一家人孤独无助时，护路队出现在他们面前，一边帮他们协调防滑链，一边安抚陈媛媛一家人。在得知防滑链被前面的车辆陆续借完后，一家人陷入了绝望。

就在此时，一个有力的声音传来，“就算是推，南宫28也一定会把你们安全护送出嘎隆拉隧道”。陈媛媛说，那是她第一次真切地感受到“雪中送炭”这个词的含义，在天寒地冻时，心就这样被暖热了。

就这样，4名队员借助皮卡车在前面拉，其他队员用手和身体推车前进。雪落在头发上结成了冰，用粘满泥渍的麻线手套随便擦擦继续推；泥水、雪水里滑倒多少次，就爬起来多少次……一路十几公里、十几个弯道，就这样，队员们护送着陈媛媛的车一点一点走出了险境。

信的最后写到：“此时不仅仅是感谢，崇敬之情油然而生，更值得骄傲的是在我出生的故乡有这样一支爱岗敬业、默默奉献的团队。”

在这里，没有节假日和工作日之分，路况就是命令，很多人都没法回家过年。此时已是藏历大年三十，厨房里也准备了一些菜给大家改善一下。

“有青椒肉丝、水煮肉片、白菜炖猪肉等，这是南宫28的年夜饭！”队员覃春指着厨房里的几盘菜告诉记者。

吃几道家常菜就算年夜饭，那平常生活怎么样呢？覃春笑着告诉记者，平常只能储存些土豆、白菜、罐头等耐放的，青椒肉丝是大家最爱吃的菜。

记者在与队员们的交谈中了解到，食材单一还不是最大的问题，饮水才是最令队员们头疼的问题。掀开储水桶，记者清晰地看见水面上漂浮着一些小飞虫，水质稍显浑浊。队员们说，取水吃水在队里并不是一件易事，要拎着水桶到屋外水泵处取水，而后过滤沉淀，烧开后方能勉强饮用。至于用电问题，只能靠柴油机发电，随发随用……

尽管生活中、工作中有数不清的困难，然而不管是在抢险保通第一线、还是养护生产第一线，大家都吃苦耐劳，冲锋在前，永远是一个团结互助的集体，对于养路、护路有着特别的使命感和荣誉感。

这种使命感和荣誉感，记者从尼玛次仁的口中找到了源头。“南宫28很多队员都是养路工人的后代，我的祖辈、父辈都曾在青藏公路上从事过养路工作，我从小是在公路上长大的。因此，对公路有很深的感情！”